Vor drei Wochen begann beim Batterie Team das Assembly der einzelnen Batterie Module.

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Vor drei Wochen begann beim Batterie Team das Assembly der einzelnen Batterie-Module. Dafür mussten 500 Temperatursensoren verlötet und an den Zellen angebracht werden. Es werden so viele Temperatursensoren verbaut, um die Batterien möglichst gut überwachen zu können und im Fall einer Anomalie dies möglichst schnell detektieren zu können. Schlussendlich wurden Die 2988 Zellen in die additiv Gefertigten Halterplatten gesetzt und mit Leiterplatten versehen. Pünktlich um 5 Uhr morgens machten Sie sich dann auf den Weg nach München zu unserem Partner F&K Delvotec.

F&K Delvotec ist spezialisiert auf Bonding-Verfahren. Bei uns wird Laserbonding angewendet, dabei muss jedoch sehr präzise gearbeitet werden, um die den Zellen Mantel zu durchdringen. Dies hat super funktioniert und am Ende der Woche konnten wir unsere Module wieder abholen. Hier sehen Sie den Querschnitt einer dieser Verbindungen. Rechts ist das Kupfer, und Links die Batterie zu sehen.

Nun müssen alle 1500 Kabel mit einem Krimp und Stecher versehen werden, damit das Batterie Management System die informationen erhält. Hier macht uns Übung definitiv zum Meister.

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Fluidstromoptimierungen im Flügel

Da die Batteriemodule in den Flügeln aus 19 verschiedenen Zellschichten bestehen, und diese jeweils Stirnseitig durch eine Wasserglykol-Mischung gekühlt werden sollten, ergeben sich viele parallele Strömungen. Optimalerweise sollen alle diese Ströme ungefähr gleich gross sein, um eine möglichst gleichmässige Kühlung der Batteriezellen zu erreichen. So dass der Fluidstrom auch bei den fertigen Teilen noch beeinflusst werden kann, werden Schrauben verschieden weit in die Kühlkanäle eingeschraubt.

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Batterie-Module

Vor drei Wochen begann beim Batterie Team das Assembly der einzelnen Batterie Module.

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